Черный список

Можно ли при объезде ямы пересекать сплошную линию? Может показаться смешным, но всё зависит от глубины ямы. Но прежде давайте вспомним предназначение сплошной линии на дороге. Она разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает, в том числе, границы проезжей части, въезд на которые запрещён. Объезд ямы разрешает пересечь сплошную линию В Правилах дорожного движения есть оговорка, в которой сказано: как исключение, при условии обеспечения безопасности дорожного движения, разрешается пересекать линию 1.1 для объезда неподвижного препятствия, размеры которого не дают возможности осуществить его безопасный объезд, не пересекая эту линию, а также для обгона одиночных транспортных средств, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Препятствием для движения является любой неподвижный объект в пределах полосы движения транспортного средства или объект, движущийся попутно в пределах этой полосы и вынуждающий водителя маневрировать либо уменьшать скорость вплоть до остановки транспортного средства. Дорожная яма вынуждает водителя маневрировать или уменьшать скорость? Вынуждает. Поэтому она и является дорожным препятствием. Это относится не только к ямам. Существуют требования государственных стандартов к качеству дорожного покрытия. Глубина ямы не должна быть более 4 см, высота дорожного наплыва – не более 2 см, отклонение крышки люка относительно уровня покрытия проезжей части не должно превышать 1,0 см, отклонение высотной отметки решетки дождеприемного колодца относительно уровня покрытия проезжей части не должно превышать 2,0 см. Всё что находится за пределами указанных величин, может расцениваться водителем, как препятствие для движения.

Радар-детектор – это приемник сигналов, детектирующий и сигнализирующий водителю о том, что в радиусе зоны чувствительности есть сигналы тех диапазонов, на которые он настроен. Никакие правила и законы не запрещают их использование. Антирадар это устройство, подавляющее сигналы, на которые он настроен и при обнаружении сигналов тех диапазонов, на которые он настроен, излучающий шумы и помехи. Эти устройства запрещены к использованию. Все те устройства, что доступны в продаже и используются, являются детекторами, но водители часто ошибочно их называют “антирадарами”. Радары ГАИ работают в нескольких диапазонах: X (10.5 ГГц) – устаревший в настоящее время и K (24.15 ГГц) – современный импульсный режим, используемый в Визирах. Также в последнее время используются дальномеры и измерители скорости, основанные на применении лазерного луча с длиной волны от 0.7 до 1.0 мкм и новый радиодиапазон Ka с несущей частотой 34.7 ГГц. Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса – прибор с постоянным излучением и приборы с импульсным режимом работы. Приборы первого типа находятся в постоянном облучение объектов, выделяя из общего потока цели с превышением определенной скорости по отношению к потоку, либо по абсолютной скорости. Время замера занимает от 1 до 5 секунд (с контрольными перепроверками). Данные приборы морально устарели, т.к. они не обеспечивают должной скорости обработки и имеют низкую разрешающую способность. Излюбленный прием работы этих радаров – ковбойский, когда его использовали не в постоянном режиме, а навскидку- если сотрудник ГАИ видел автомобиль с явным превышением скорости, он включал его на 1-2 секунды. Все современные радар-детекторы, оснащенные детектированием режима Instant-On могут распознавать такой метод, а также 99% импульсных излучений. Приборы второго типа появились в конце 90-х годов и сейчас доминируют в арсенале ГАИ, лишь в последнее время дополняясь новыми ВИЗИРАМИ. Импульсные радары посылают сигнал 0.3-0.4 секунды и за это время могут полностью измерить скорость машины. В импульсном режиме измерение вашей скорости займет меньше секунды, поэтому среагировать или сбросить скорость вы уже не успеете. Детектор в данной ситуации может оказаться полезным, опознав работу радара на впереди идущих машинах. Дистанция срабатывания достигает до 1000м в городе и до 3000-4000м на открытом пространстве. 90% радаров в арсенале ГАИ приходятся на диапазон К (Визир) и 10%- устаревший диапазон Х. Рассмотрим перечень режимов работы детекторов: Ultra-X Ultra-X соответствует импульсному режиму диапазона X. Ultra-K Ultra-K соответствует импульсному режиму диапазона K. POP Система распознавания американского стандарта MPH( Whistler, Cobra, Beltronics, Escort, Valentine One и K40) импульсных режимов диапазонов K и Ka. Instant-On Режим распознавания импульсного режима и режима кратковременного включения диапазона X. Все эти режимы фактически являются синонимами импульсных режимов работы радаров. Какими качествами должен обладать радар-детектор Детектор – это система раннего и заблаговременного оповещения водителя, поэтому его характеристики в порядке важности: 1. Определение всех применяемых диапазонов и режимов радаров ГАИ 2. Дальность обнаружения сигнала 3. Процентное соотношение реальных сигналов к ложным 4. Скорость обработки полученных сигналов. 5. Достоверность результата. 6. Надежность и качество 7. Дополнительная функциональность Относительно этих параметров формируется три класса: 1. Бюджетный 2. Средний 3. Элитный Большинство детекторов опознает до 99% радаров ГАИ. Производителям этих устройств приходится балансировать между повышением чувствительности, что приводит к ложным срабатываниям на мобильные телефоны, радиостанции и прочую электронику и точностью опознавания. В повседневном использовании детектора это корректируется вручную или автоматически – в городе, где обилие разных сигналов, чувствительность понижается. И на трассе, где скорость движения выше и помех меньше, чувствительность повышается.

это время ничем не оговорено. Служебная инструкция работников ДПС ГАИ говорит лишь о том, что после полной остановки ТС инспектор должен подойти к нему. А вот в тёмное время суток инспектору запрещено останавливать два и более транспортных средства.

какое наказание следует за то, что видео- регистратор приклеен (штатной липучкой) на лобовое стекло. Большинство регистраторов именно так и крепятся. Кроме того, на лобовом стекле так же крепятся другие датчики (напр., датчик дождя, света). На стекле запрещено размещать предметы, ухудшающий обзорность водителя (пункт 41.4.7. ПДД). Рекомендую устанавливать регистратор на торпеде или в правом нижнем (верхнем) углу. Именно там крепились всякие талоны и стикеры. Это место было предусмотрено нормативными документами. Это и будет вашим арггументом для защиты, если вас попытаются обвинить в управлении неисправным автомобилем.

Основная правовая норма, дающая право работнику милиции на использование вашего автомобиля, содержится в 11-й статье Закона «О милиции». Работник милиции имеет право использовать транспортные средства граждан для проезда к месту происшествия, стих ийного бедствия, доставки в лечебное учреждение лиц, требующих безотлагательной медицинской помощи, для преследования преступников и доставки их в милицию. Использование личных автомобилей граждан для выполнения оперативной работы работниками милиции законодательством не предусмотрено.

Попал в небольшое ДТП, была обязательная страховка. Но страховая компания, оплатив пострадавшему ущерб, выставила иск мне. " Речь идет о регрессном иске. Если до кризиса страховщики не особенно ими увлекались, то в этом году, по отзывам многих экспертов, компании не стесняются выбивать у водителей даже суммы в пару тысяч гривен. Число исков выросло в десятки раз! В отличие от КАСКО, в выплате по полису обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) страховая компания отказать не может. Если водитель, имеющий полис "автогражданки", виновен в ДТП и это доказано в суде, пострадавшему в любом случае должны перечислить возмещение (в пределах лимита 25,5 тысячи гривен по материальному ущербу). Правда, затем страховщик может потребовать, чтобы виновник ДТП оплатил его расходы. Закон дает на это добро в нескольких случаях - если водитель был пьян (или отказался от проверки на алкоголь), управлял машиной без прав, оставил место аварии, не сообщил страховой компании о ДТП в течение трех дней или его автомобиль был в ненадлежащем техническом состоянии. Иными словами, если вы ездите на "лысой" резине (высота протектора меньше 1,6 миллиметра) и представитель страховой компании зафиксировал этот факт после аварии, считайте, что страховки у вас фактически нет. Впрочем, юристы уверяют, что в случае регрессного иска виновник ДТП нередко может выиграть суд. Зацепкой, к примеру, способна послужить экспертиза по оценке ущерба, которая проводилась без присутствия представителей виновника аварии.

Отказ от права собственности не влечет прекращения права на вещь и связанных с правом собственности обременений и обязанностей, пока иное лицо не станет собственником вещи в установленном законом порядке. Обременения и обязанности, связанные с правом собственности, состоят в выплате налога на имущество, несении рисков, связанных с имуществом , в возмещении третьим лицам убытков, возникших вследствие особых качеств самой вещи. В этом правиле обнаруживается действие принципа: у каждой вещи должен быть собственник. По воле самого собственника этот принцип не может быть отменен. таким образом, из-за отсутствия перерегистрации автомобиля при \"продаже\" по гендоверенности автомобиль считается собственность того на ком оформлен. Поэтому вам нужно документально доказать наличие препятствий для снятия транспортного средства с учета, а также принятия вами необходимых мер для устранения препятствий для осуществления этих действий. Кроме того надо доказать фактическое не использование этого транспортного средства. Т.е получите у нотариуса копию генеральной доверенности (хотя это скорее всего невозможно из-за срока давности, тогда получите справку что выдавали тогда то тому то на такой то срок доверенность на такой то автомобиль). Напишите заявление в милицию о незаконном присвоении (до снятия с учета) доверенным лицом вашего автомобиля, сославшись на факт двыдачи доверенности и передачи автомобиля (если есть акт, либо ищите свидетелей и пусть пишут что автомобиль был при них передан тому то тогда то) - пусть ищут его и автомобиль. Сохранйте все письма и ответы - они вам пригодятся когда пойдете в суд обжаловать действия ГАИ и МВД, препятствующих снятию автомобиля с учета как утраченного (угнанного). На основании полученного решения суда вы вправе будете требовать от налоговой инспекции прекращения начисления налога на транспорт.

ДТП произошло на территории ведомственного, вдобавок режимного предприятия. Действуют ли там правила дорожного движения? Таких вопросов задают довольно много. И как ни странно, машины очень часто сталкиваются на территории автосервисов и стоянок, правда, с не большими для себя последствиями, так как скорости маловаты. Вообще, ПДД движения действуют по всей территории Украины, хоть в голой степи или тундре, хоть на платной охраняемой стоянке в центре Киева. Совершенно не важно, есть на месте ДТП разметка, знаки или вообще дорога. В последнем случае работники ГАИ просто определят, кто кому был “помехой справа”. В любом случае, даже в условиях полного бездорожья водители должны опираться и соблюдать иные самые общие требования правил дорожного движения – соблюдать безопасную дистанцию, правильно выбирать скорость с учетом обстановки и видимости, пропускать автомобиль, который является "помехой справа”, безопасно маневрировать и т.д. Если я вас не убедил, достаньте и прочитайте ППСС – правила предупреждения столкновения судов в море. Вот уж точно где нет ни дорог, ни разметки. А там, если в двух словах – четкий приоритет того, кто справа.

Наклейка не является документом, а только знаком, подтверждающим наличие страхового полиса. Получить такой знак можно при заключении договора страхования у страховщика. При заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности страховщик обязан предоставить страхователю специальный знак государственного образца, который утверждается уполномоченным органом. Законодательством не предусмотрена ответственность за отсутствие специального знака, однако его наличие лишит вас необходимости лишний раз предъявлять страховой полис работникам ГАИ. Поэтому вас оштрафовали, скорее всего, не из-за отсутствия наклейки, а из-за отсутствия страхового полиса.

В конце 2008 г. Кабинет Министров Украины Постановлением № 1102 утвердил Порядок временного задержания и хранения транспортных средств на специальных площадках и стоянках. Одиннадцатого февраля 2009 г. в этот Порядок были внесены изменения. Основные положения Порядка, с учётом внесённых изменений, сводятся к следующему: • Временное задержание представляет собой принудительное прекращение использования такого транспортного средства путём его блокирования с помощью технических устройств или доставки на специальную площадку, если транспортное средство создаёт значительные препятствия дорожному движению – делает невозможным движение транспортных средств по проезжей части. Для водителя последнее означает, что в случае оспаривания задержания транспортного средства, необходимо указать и подтвердить соответствующими доказательствами тот факт, что транспортное средство не создало препятствий дорожному движению. • Временное задержание транспортного средства применяется, если: 1) имеются технические неисправности (тормозной системы, рулевого управления, тяго-сцепного устройства, внешних световых приборов), 2) транспортное средство не зарегистрировано, без номерных знаков, 3) идентификационные номера авто не соответствуют записям в регистрационных документах, 4) управление транспортным средством осуществляется в состоянии опьянения, 5) нарушаются правила перевозки опасных грузов, 6) осуществляется перевозка водителями иностранцев и лиц без гражданства с нарушением правил пребывания в Украине таких граждан. В частности, задержание применяется, если на месте невозможно устранить причину задержания на месте выявления административного правонарушения. • Предприятия, учреждения, организации, осуществляющие транспортировку транспортных средств (эвакуаторами), должны заключить соответствующие договора с Госавтоинспекцией. • Работник ГАИ вызывает эвакуатор только через дежурного по подразделению ГАИ. • После прибытия эвакуатора уполномоченное лицо ГАИ в присутствии двух свидетелей и представителя организации, которой принадлежит эвакуатор, делает запись в протоколе об административном правонарушении о временном задержании транспортного средства. • В протоколе о задержании транспортного средства указывается: 1. Дата, время, место нарушения и основания для временного задержания и доставки транспортного средства на специальную площадку или стоянку; 2. Должность, место работы, ФИО лица, которое принимает решение о временном задержании и доставке транспортного средства на специальную площадку или стоянку; 3. Тип, марка, государственный регистрационный номер, перечень визуальных недостатков и повреждений транспортного средства, которое задерживается; 4. Наименование, местонахождение и номер телефона предприятия, учреждения или организации, которые доставляют транспортное средство; 5. Адрес места хранения транспортного средства; 6. Должность, ФИО лица, которое выполняет работы по доставке транспортного средства на специальную площадку или стоянку. • Подписывают протокол следующие лица: 1. Уполномоченное лицо ГАИ 2. Лицо, доставляющее авто на специальную площадку 3. Два свидетеля 4. Водитель (в случае его присутствия) 5. Страховой комиссар (в случае его присутствия) • Порядок предусматривает возможность приложения к протоколу фотографии транспортного средства и списка вещей, находящихся в авто. • В случае, если водитель появляется на месте правонарушения в момент выполнения работ по погрузке транспортного средства, уполномоченное лицо ГАИ не проводит временное задержание транспортного средства, а оформляет протокол об административном правонарушении. В таком случае фактически выполненные работы по транспортировке не оплачиваются. • Срок задержания транспортного средства не может превышать трёх суток. • Возврат временно задержанного транспортного средства, которое хранится на специальной площадке, осуществляется по письменному обращению его водителя, собственника (собственника) при условии оплаты им затрат, связанных с транспортировкой и хранением такого транспортного средства, и предъявления соответствующего протокола об административном правонарушении. • Плата за транспортировку и хранение транспортного средства на специальной площадке или стоянке ГАИ взимается в размере, установленном совместным приказом МВД, Минфина и Минэкономики. То есть, если Вам выставили счёт, размер суммы в котором нельзя обосновать, можно при оспаривании ссылаться на п.13 Порядка № 1102.